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  • 皮卡車報廢補貼標準及申請流程全解析

    大家買皮卡時都會了解過它的政策,15年或者行駛里程達到60萬公里時就強制報廢,不過最近有消息稱,廢除了原有的15年強制報廢條款。現在,家庭用途的皮卡車輛不再受限于報廢年限,但仍需遵守行駛滿60萬公里后報廢的規定,這一政策是否在全國范圍內實施以及具體執行情況如何,還需關注當地車輛管理部門的最新通知。關于皮卡車的報廢補貼標準及申請流程多變體汽車總結如下:

    2024-12-27 多變體汽車

  • 祝賀江淮皮卡加裝多變體后蓋出口成功交付

    江淮皮卡加裝多變體后蓋成功實現出口交付,標志著江淮汽車在國際化道路上又邁出了堅實的一步。多變體后蓋的設計不僅提升了車輛的美觀實用性和多功能性,更滿足了不同國家和地區消費者對于皮卡車型的多樣化需求。

    2024-11-21 多變體汽車

  • 皮卡加裝后蓋違法嗎?交警查不查?會不會罰款?

    隨時皮卡政策不斷變化,每個皮卡改裝后蓋朋友總有發出疑問:“交警會不會查?會不會罰款?屬不屬于非法改裝?”等等之類的話。其實,對于這類皮卡改裝朋友來說,大多數人的心中都是一個比較模糊的概念,正兒八經地詳細說說皮卡改裝后蓋違法不,來細數個一二三,這真的是很有難度的。

    2023-02-17 多變體汽車

  • 鄭州日產新銳騏皮卡硬派改裝案例

    本案改裝的主角正是一輛鄭州日產銳騏皮卡,得益于鄭州日產多年在皮卡領域的深耕,銳騏皮卡已經在國內市場獲得諸多行業的認可。近些年,銳騏更是開始涉足越野賽場,在環塔拉力賽、達喀爾拉力賽、中國越野拉力賽等都能見到銳騏的身影,而且取得不俗的成績。然而,賽事離不開改裝,改裝也是賽事的基礎,今天我們就來看看這款經過改裝進化的銳騏改裝案例。

    2023-01-07 多變體汽車

  • 皮卡車改裝后箱蓋可以上高速嗎?免費嗎?

    目前政策來看,皮卡改裝后箱蓋是可以上高速的,而且皮卡車的高速公路收費標準和轎車是一樣的,因為一般皮卡車的標稱載重量在0.5t左右,大一點的轎車載重量是0.75t,和2t以下的一樣。但如果是2t以上噸位的進口皮卡,而這款皮卡需要B類駕照才能駕駛,所以說皮卡的收費標準就取決于車輛的噸位和座位。

    2022-12-02 多變體汽車

  • 皮卡改裝加裝后箱蓋需要什么手續

    皮卡車主買了新車后,為了貨箱貨物防水防盜防風等安全問題,都想改裝加裝一個皮卡后箱蓋,但是不知道需不需要辦理相關的手續,擔心構成非法改裝,那么皮卡改裝加裝后箱蓋需要什么手續呢?

    2022-12-01 多變體汽車

  • 半年三提皮卡解禁 皮卡將成為高預期的藍海市場

    國務院日前印發的《第十次全國深化“放管服”改革電視電話會議重點任務分工方案》再次提出“推動取消皮卡車進城限制”。據了解,這已是半年內國家層面第三次提及皮卡解禁。

      “種種跡象似乎表明,皮卡即將成為高預期的藍海市場。”據中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)與國家信息中心聯合開展的相關課題研究預測,在政策上實現全面解禁后,中國皮卡市場需求到2025年將達80萬輛的規模,到2030年其年銷量更有望突破100萬輛。

    2022-11-05 多變體汽車

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