大家買皮卡時都會了解過它的政策，15年或者行駛里程達到60萬公里時就強制報廢，不過最近有消息稱，廢除了原有的15年強制報廢條款。現在，家庭用途的皮卡車輛不再受限于報廢年限，但仍需遵守行駛滿60萬公里后報廢的規定，這一政策是否在全國范圍內實施以及具體執行情況如何，還需關注當地車輛管理部門的最新通知。關于皮卡車的報廢補貼標準及申請流程多變體汽車總結如下：
2024-12-27 多變體汽車
江淮皮卡加裝多變體后蓋成功實現出口交付，標志著江淮汽車在國際化道路上又邁出了堅實的一步。多變體后蓋的設計不僅提升了車輛的美觀實用性和多功能性，更滿足了不同國家和地區消費者對于皮卡車型的多樣化需求。
2024-11-21 多變體汽車
隨時皮卡政策不斷變化，每個皮卡改裝后蓋朋友總有發出疑問：“交警會不會查?會不會罰款?屬不屬于非法改裝?”等等之類的話。其實，對于這類皮卡改裝朋友來說，大多數人的心中都是一個比較模糊的概念，正兒八經地詳細說說皮卡改裝后蓋違法不，來細數個一二三，這真的是很有難度的。
2023-02-17 多變體汽車
本案改裝的主角正是一輛鄭州日產銳騏皮卡，得益于鄭州日產多年在皮卡領域的深耕，銳騏皮卡已經在國內市場獲得諸多行業的認可。近些年，銳騏更是開始涉足越野賽場，在環塔拉力賽、達喀爾拉力賽、中國越野拉力賽等都能見到銳騏的身影，而且取得不俗的成績。然而，賽事離不開改裝，改裝也是賽事的基礎，今天我們就來看看這款經過改裝進化的銳騏改裝案例。
2023-01-07 多變體汽車
目前政策來看，皮卡改裝后箱蓋是可以上高速的，而且皮卡車的高速公路收費標準和轎車是一樣的，因為一般皮卡車的標稱載重量在0.5t左右，大一點的轎車載重量是0.75t，和2t以下的一樣。但如果是2t以上噸位的進口皮卡，而這款皮卡需要B類駕照才能駕駛，所以說皮卡的收費標準就取決于車輛的噸位和座位。
2022-12-02 多變體汽車
皮卡車主買了新車后，為了貨箱貨物防水防盜防風等安全問題，都想改裝加裝一個皮卡后箱蓋，但是不知道需不需要辦理相關的手續，擔心構成非法改裝，那么皮卡改裝加裝后箱蓋需要什么手續呢?
2022-12-01 多變體汽車
國務院日前印發的《第十次全國深化“放管服”改革電視電話會議重點任務分工方案》再次提出“推動取消皮卡車進城限制”。據了解，這已是半年內國家層面第三次提及皮卡解禁。
“種種跡象似乎表明，皮卡即將成為高預期的藍海市場。”據中國汽車工業協會(以下簡稱“中汽協”)與國家信息中心聯合開展的相關課題研究預測，在政策上實現全面解禁后，中國皮卡市場需求到2025年將達80萬輛的規模，到2030年其年銷量更有望突破100萬輛。
2022-11-05 多變體汽車
