10月皮卡廠商銷量排名變化較大，長城汽車保持強(qiáng)勢領(lǐng)軍，部分皮卡企業(yè)抓住出口機(jī)遇實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勢增量，10月皮卡出口達(dá)到8.417輛，同比增長42%。今年的長城汽車、上汽大通、江淮汽車和福田汽車的出口走勢很強(qiáng)，出口占部分廠商總量近半。國內(nèi)零售市場的主力廠商皮卡走勢仍是較穩(wěn)，江鈴汽車和鄭州日產(chǎn)走勢很好，長城汽車、江鈴汽車、鄭州日產(chǎn)的皮卡三強(qiáng)格局相對(duì)穩(wěn)定。

　　1、皮卡廠商表現(xiàn)分析

　　2022年皮卡市場主力廠商表現(xiàn)較好，長城汽車皮卡保持平穩(wěn)的絕對(duì)優(yōu)勢地位，江鈴汽車主力地位穩(wěn)定，上汽大通等保持強(qiáng)勢增長。

　　2022年上汽通用五菱新品逐步走勢平穩(wěn)，并未明顯改變皮卡格局，江淮汽車、長安汽車、等表現(xiàn)出色。10月的上汽大通汽車仍表現(xiàn)較強(qiáng)，長安汽車等表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)。

　　2、皮卡廠商國內(nèi)份額走勢

　　2022年10月皮卡市場依舊保持1超多強(qiáng)的走勢特征，但開始逐步體現(xiàn)分化的趨勢。長城汽車的皮卡銷量一枝獨(dú)秀，近幾年長城皮卡銷量份額持續(xù)提升。2019年保持皮卡總量的37%的銷量，2020年保持皮卡總量的49%，2021年的銷量份額達(dá)到46%。2022年的10月銷量份額保持較好。

　　今年1-10月長城汽車皮卡份額領(lǐng)先，江鈴汽車、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴等保持較強(qiáng)地位。

　　3、皮卡出口表現(xiàn)強(qiáng)

　　今年以長城為代表的的皮卡出口超強(qiáng)，全國1-10月累計(jì)出口皮卡82.966輛，增速50%。10月的皮卡出口達(dá)到8417輛，同比增長42%。長城汽車、上汽大通、福田等企業(yè)出口表現(xiàn)優(yōu)秀。

　　4、皮卡廠商國內(nèi)零售月度走勢

　　近期部分皮卡企業(yè)的表現(xiàn)相對(duì)較強(qiáng)，出口助力部分企業(yè)表現(xiàn)突出。10月的上汽大通和中興汽車的皮卡走勢較強(qiáng)。

　　隨著出口市場的暴增，上汽大通、江淮、五菱皮卡快速崛起，形成頭部企業(yè)擠壓尾部企業(yè)銷量的特征。

　　2022年傳統(tǒng)大集團(tuán)的皮卡強(qiáng)勢廠商都很強(qiáng)，尤其是上汽大通等出口表現(xiàn)突出。長城的皮卡國內(nèi)外表現(xiàn)都很好，新品上市的活力較強(qiáng)。江鈴皮卡的回暖速度較快。相對(duì)屬于新勢力的上汽大通和長安汽車的皮卡表現(xiàn)較好。

　　5、皮卡車型月度走勢

　　2020年以來，伴隨國六升級(jí)，皮卡產(chǎn)品更新迭代速度加快，今年皮卡進(jìn)入市場調(diào)整期。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的皮卡市場跟蹤，皮卡走勢中的長城皮卡占據(jù)絕對(duì)主導(dǎo)地位，前期是長城風(fēng)駿7皮卡表現(xiàn)較好，近期長城炮表現(xiàn)超強(qiáng)，長城炮大幅超越風(fēng)駿7成為市場的領(lǐng)軍。

　　2022年，增量主要來自二、三線市場。增量主要是工程建筑、市政電力、農(nóng)林牧漁、批發(fā)零售業(yè)原有的領(lǐng)域以及高端化、乘用化、越野玩車的這類全新客戶。傳統(tǒng)主流車企的主力車型表現(xiàn)很強(qiáng)，長城的產(chǎn)品創(chuàng)新效果很好，金剛炮等新品表現(xiàn)突出。