在疫情管理放開后，皮卡解禁已是大勢所趨的情況下，車企陣容更加龐大，產品類型愈發豐富。若理想且樂觀判斷，選擇性更多，產品力更強的國產皮卡市場是大有希望迎來回暖態勢的。從主流皮卡企業的動向來看，可謂形成了一種默契，紛紛于去年底集中上市新車或加速新品面市的速度，展現出了對2023年的躍躍欲試。

　　一、長城皮卡

　　2023年是長城皮卡踐行品牌2.0戰略的關鍵大年。戰略核心是“以用戶為中心、向全球化用戶品牌煥新升級“。這意味著，在今年，長城皮卡在產品、服務、文化等各個方面都將再次實現質的飛躍。

　　如今的長城皮卡就像是一個全能型六邊形戰士，顯得那么無懈可擊。更為驚人的是，這個連續25年銷量第一的品牌，仍然不顯疲態，依然是那樣有活力！

　　不得不說，炮品牌的成立和迅速壯大是激發長城皮卡活力的源泉。去年12月30日正式上市的山海炮已經亮明了“2023品牌先鋒”的身份，肩負加大甩開對手距離、深層次拓圈、打開國際市場以及拔高品牌形象等多重使命。人們常說：能力越大，責任越大。山海炮應了這句話，只不過是實力越強，責任越大。長城皮卡也為其留足了一整年開拓市場的時間。

　　目前來看，山海炮的產品實力毋庸置疑，稱其為“國產高端豪華皮卡天花板”當之無愧。更為可貴的是，山海炮已經帶來了消費端的變化。從市場情況來看，山海炮的購車人群傾向于頂配，打破了皮卡“中低配暢銷”的規律。此外，山海炮的受眾群體已然發生變化，為國產皮卡市場實實在在帶來了“輕戶外人群”。

　　買皮卡，我找不到不考慮長城皮卡的理由！最重要的原因是選擇長城皮卡會得到珍貴的立體式“認同感”！審美認同、文化認同、身份認同、用途認同、理念認同、責任認同……，認同感之后，“滿足感”隨之而來。而這種滿足感不可替代，在產品力和品牌力的維度之外升華情感。

　　二、江鈴皮卡

　　那個熟悉的江鈴又回來了！

　　同樣是優秀國產皮卡的代表。如果說，長城皮卡是“持續輸出型”，那么江鈴皮卡則是“蓄力勃發型”。您永遠無法預知相對沉寂一段時間后的江鈴皮卡會迸發出怎樣的力量。這個特點也使得江鈴皮卡在2023年尤為值得關注。

　　目前來看，江鈴皮卡已經“獨立”，一個全新的品牌，一款采用新標的全新產品也已經悄然見諸網絡，可見今年江鈴皮卡的動作不會小。

　　江鈴皮卡有底蘊，有技術，有實力，更有堅實的用戶基礎和口碑。近年來，由于合作關系上的先天優勢，似乎又得到了福特方面的助推。開年一個月，關于江鈴皮卡傳出的都是利好消息，皮卡消費者必定是最大收益者。

　　三、長安皮卡

　　一款覽拓者給市場帶來了足夠驚喜，也讓長安皮卡的前景擁有了無限可能。

　　長安覽拓者為國產皮卡注入了一股清流：不盲目拓展產品線，精雕細琢一款車。產品很時尚，理念卻很古典——堅守底盤、操控、動力等皮卡最為核心的要素。

　　2023年，是長安覽拓者完整的產品年。有消息稱，品牌方面也在考慮與用戶共創和創新。由于底子好，長安覽拓者拓寬產品品系的過程變得輕松和值得期待。

　　是金子終究會發光，長安覽拓者的優勢均為硬核實力，別看只有一款車，只要掌控好渠道，想必市場銷量黑馬絕對有長安覽拓者一號！

　　四、江淮皮卡

　　江淮皮卡是國產皮卡行業的務實型代表，發展腳步談不上快但卻出奇的穩。這個作風也被帶到了產品中。從T6.到T8.再到悍途，江淮皮卡旗下當前的低、中、高三款產品陣列均有強勢表現在國產皮卡市場獨樹一幟，便是最好的證明。

　　江淮皮卡在我國皮卡行業中還有兩大特點：一是為數不多的聰明企業，懂得變通；二是謙虛又不乏雄心的企業。這不僅讓江淮皮卡找到了市場商機，還少走了許多彎路，更是讓企業的進步神速。

　　回想起來，近些年，在市場中見過不買江淮皮卡的，但卻聽不到說江淮皮卡不好的聲音。

　　五、江西五十鈴/鄭州日產

　　產品技術過硬已經不用過多贅述。將這兩家在我國皮卡市場擁有太多“真愛粉”的企業合并提及，實屬有太多相似之處。

　　前者年輕有活力，干勁兒十足，后者有資歷有底蘊，蓄勢待發。近年來，鈴拓大有D-MAX化的跡象，銳騏似有納瓦拉化的趨勢，走的都是合資自主產品當家的“接地氣”路線。

　　面對自主品牌的崛起，合資皮卡企業顯得形單影孤，但仍是我國皮卡市場不可忽視的中堅力量。

　　六、上汽大通

　　與皮卡解禁政策同年誕生的上汽大通對國產皮卡市場發展絕對有不可磨滅的貢獻，也是皮卡新車企中最為成功的，這絕對不是偶然。

　　短短幾年時間，上汽大通已經躍居市場份額前位，始終具有一種獨特的氣質——追求品質生活！雖然目前來看，上汽牛·魔王后再無確切的新品消息傳出，但仍然值得關注。

　　七、福田皮卡

　　福田皮卡的總部在北京，一個仍限制皮卡的城市。但春節前，似乎就在一夜間，北京的街道上便開始頻繁出現福田皮卡的身影。

　　2023年也是福田皮卡的產品大年。經過多年深耕市場和拓展升級產品線，想必P4平臺的新品會在今年爆發活力。

　　值得一提的是，在我國皮卡市場，福田皮卡同樣特點突出，外形硬朗，風格大氣，這份堅守值得肯定。

　　八、黃海皮卡

　　與福田皮卡的情況類似，在春節前后，與中國皮卡網編輯部溝通的車友中，堅守黃海皮卡，具有黃海情懷的用戶數量突然增多。雖然所處地域不同，但他們都表達出了對黃海皮卡的認可和熱愛。

　　黃海皮卡輝煌過，蟄伏過，也驚艷過。起起伏伏對于一個擁有70余年歷史的企業來說也屬正常，可貴的是黃海人執著的心仍在。

　　2022年，黃海皮卡開始蓄力，深入一線市場調研，積極調整產品線。2023年，應是黃海皮卡重振旗鼓，向廣大車友展示風采的一年。

　　也許，黃海皮卡暫時還不是您想要的那款“高、大、上”的車，但若作為創富工具、越野玩伴，您會發現它會是極具性價比的選擇。

　　九、中興皮卡

　　論資歷，中興皮卡自然居首，這也是當前產品陣列均以年代命名的原因。

　　近年來，中興皮卡顯示出了韌性和決心，從產品以及企業姿態來看，能夠明顯感覺到企業的努力。對于對中國皮卡有里程碑貢獻的皮卡品牌，我們希望其能夠盡快再次崛起，請車友們保持耐心，多多關注。

　　總結：2023年，疫情防控進入新階段，皮卡企業多款重磅新品蓄勢待發，更為重要的是全部企業均已做足了準備，也許有產品方面的不足，或許有影響力有限的情況，但精神面貌齊整意味著國產皮卡企業在新一年有扭轉頹勢、釋放潛力的決心。國內皮卡市場未來發展可期！