2024年4月份皮卡市場銷售4.4萬輛，同比增長4%，環比下降13%，處于近5年的中高位水平。由于去年4月皮卡基數相對正常，因此今年的增速表現較好。今年1-4月的皮卡銷量17.3萬輛，實現同比增長6%，總體表現不錯。

　　隨著皮卡進城放開路權的效果遠不如皮卡下鄉的效果好，皮卡進城的偽命題凸顯。西北、西南、中部地區、東北等皮卡市場持續走強，隨著國家促消費的力度增大，限制消費的不合理措施逐步解除，限購城市和限行城市的皮卡需求低迷。由于國際車企的生產不足，供需矛盾大，中國與歐美各國的關系保持良好，中國汽車的海外市場需求暴增，推動2022年以來的中國皮卡出口持續增長，2024年1-4月出口仍呈現同比較強增長態勢，其中長城汽車、長安汽車、上汽大通、江淮汽車等出口表現超強。

　　今年4月的皮卡生產4.4萬輛，同比增長4.2%，皮卡銷售同比增長4.4%，4月皮卡出口占銷量的42%，成為商用車中最強的出口占比。在房地產低迷的環境壓力下，近兩年中國皮卡產銷依托出口貢獻而相對平穩。國內皮卡市場的表現相對平穩，尤其是縣鄉市場的銷量占比同比去年增長較好，有效的抵沖了大城市的市場萎縮。

　　相對出口的火爆，4月皮卡廠商國內銷量同比增長偏弱，主要是去年春季百業復興的國內高基數的影響。長城汽車持續保持強勢皮卡領軍，國內外表現均很好。國內皮卡市場的長城汽車、江鈴汽車、鄭州日產、江西五十鈴的表現持續較強。

　　近兩年的皮卡出口市場機遇較大，部分皮卡企業抓住出口機遇實現強勢增量，上汽大通、長城汽車、江淮汽車、長安汽車的出口規模巨大，出口占部分廠商總量超四成。

　　多變體汽車指出：國內零售市場的傳統主力廠商皮卡走勢仍是較穩，國內皮卡市場的格局相對穩定，長城汽車、江鈴汽車、鄭州日產、江西五十鈴的皮卡一超三強格局繼續保持平穩。國內電動皮卡市場逐步啟動，吉利雷達等電動皮卡逐步培育市場，未來預計更多的新能源皮卡產品滿足國內外需求。