“皮卡行業迫切需要打一場認知戰?！苯?，中汽協皮卡分會理事長、長城汽車皮卡品牌CEO張昊保在接受《中國經營報》等媒體記者采訪時表示，“皮卡這么多年發展比較慢，是(因為)認知歷史的歸類還是把它歸到貨車當中，導致在政策層面不能和乘用車平起平坐，尤其在路權、形象上滿足不了用戶基本的需要。(實際上)這個品類的多用途屬性非常強?！?/p>

　　采訪將近兩個多小時時間，張昊保有條不紊地分享了自己關于如何破局皮卡認知局限，以及推動皮卡市場擴容的想法和規劃。

　　采訪中，他多次強調“改變皮卡過往貨車形象”的重要性和迫切性。作為中國汽車工業協會皮卡分會首屆理事長，張昊保認為，接下來，皮卡行業迫切需要打一場認知戰，雖然皮卡的貨車形象根深蒂固，改變原有認知代價非常高，但“認知戰”關乎市場擴容，甚至關乎皮卡企業生存。

　　“皮卡真正做到了‘一車抵四車’，目前高端的皮卡產品，已經具備了轎車的舒適性、SUV的越野性、旅行車的休旅性、輕型貨車的裝載性，完全覆蓋了用車全場景。皮卡是真正的萬能改裝車，強大的越野功能、開放式的貨箱，意味著無限的改裝可能，解鎖極致生活體驗?！睆堦槐１硎?。

長城風駿5皮卡改裝多變體汽車智能后蓋

　　皮卡要激活“玩”的屬性 延展更多觸角

　　《中國經營報》：近期，皮卡行業內一件大事就是中國汽車工業協會正式成立皮卡分會。而長城汽車當選為分會首屆理事長單位，你也被推選為首屆理事長。作為理事長單位，長城將如何推動國產皮卡向上發展?

　　張昊保：中汽協皮卡分會的成立，是中國皮卡發展史上的里程碑事件，標志著皮卡在汽車消費中的發展潛力得到認可。

　　長城皮卡一直以實際行動推動皮卡解禁及皮卡分會的成立：先是聯合中汽協、乘聯會及更多皮卡企業共同助推皮卡新標準出臺，讓皮卡邁出了身份轉變的第一步;隨后，在皮卡全面解禁來臨之際，長城炮率先進入解禁城市，推動政策落地實施;在皮卡分會的籌備上，長城皮卡更是不遺余力，活躍在與相關部門交流溝通的一線，對于一切有利于行業發展、為解禁發聲的組織機構展現出了大力支持的態度。如今，長城炮的積極推動，促進了皮卡政策環境明顯改善，也加速了國內首個專業皮卡行業組織的誕生。

　　《中國經營報》：推動皮卡從貨車向多用途車型發展，下一步，皮卡分會在大方向上要破解哪些問題?

　　張昊保：近年來，皮卡解禁正在全國范圍內有序推進，解禁城市不斷增多，皮卡市場呈現強大潛力?！抖嘤猛矩涇囃ㄓ眉夹g條件》的正式實施，也讓皮卡有了明確的身份標準。我們非常高興地看到，中國皮卡的春天已經到來。

　　(雖然)皮卡迎來了發展的時代機遇，但同時也充滿挑戰。15年強制報廢、每年年檢、節假日無法享受高速免費等問題，還在影響著皮卡行業的發展。皮卡仍然屬于小眾品類，消費者對皮卡的認知不足、市場滲透率低、皮卡文化還處于初級階段。我們仍需合力共創，為皮卡行業擁有更好的未來繼續努力奮斗。

　　我們將定期召開年會，深入探討國內外皮卡的最新動向和趨勢，相互交流行業研、產、供、銷全產業鏈的經驗，分析行業問題;持續開展皮卡行業專題課題研究報告，挖掘行業難點，預判發展趨勢;推動各類限制皮卡消費政策規定的更新升級，為政府部門制定皮卡管理政策提供建議，推動皮卡全面解禁，打造皮卡特色文化，促進皮卡行業繁榮發展。

　　《中國經營報》：你在主題演講的時候，多次提及并強調要改變皮卡認知，打一場認知戰，具體是怎樣一場認知戰?

　　張昊保：雖然近年來用戶對皮卡認知改變了不少，但銷售量卻沒有實現更大的突破，皮卡市場進一步的擴容，必須聯合行業的力量打一場認知戰。

　　皮卡這么多年發展比較慢，是(因為)認知歷史的歸類還是把它歸到貨車當中，導致在政策層面不能和乘用車平起平坐，尤其在路權、形象上滿足不了用戶基本的需要。(實際上)這個品類的多用途屬性非常強。

　　在各地陸續推動皮卡“解禁”的大環境下，利用大環境打贏這場仗，關乎企業生存。因為一個企業生存時間是有限的，推出一個產品的保鮮期是有限的，如何保證所有企業能存活、擴容。那就是打一場認知戰推動市場擴容。

　　以品類創新推動皮卡市場擴容

　　《中國經營報》：在過去幾年里，長城炮以一己之力擴寬了皮卡市場。但今年開始，國內一些頭部自主品牌開始布局皮卡市場，甚至有一些產品在研發設計之初就極具針對性，面對未來這些車型的競爭，長城皮卡是怎樣的態度?

　　張昊保：目前皮卡行業發展有兩個特點：一是皮卡供給主體、供給車型迅速增加，新進入和擬進入者增加。皮卡解禁之后，多家乘用車/商用車企業“跨界”加入皮卡市場，皮卡行業成為高預期的藍海市場，行業競爭加劇。二是皮卡產品全面高端化、乘用化，進入皮卡3.0時代。皮卡新產品的推出頻率以及產品升級速度已經接近乘用車。

　　越來越多車企入局，說明皮卡的價值得到了重視和認可，有利于皮卡市場的繁榮發展，為用戶提供更高品質的皮卡產品。長城炮歡迎更多跨界者加入，群策群力共謀中國皮卡行業發展，打造中國式皮卡文化，讓更多中國皮卡在世界舞臺上爭鋒。

　　《中國經營者》：面對越來越“卷”的皮卡市場，以及對標明確的競爭對手，長城皮卡內部有怎樣的準備，將如何保持現有的頂端優勢?

　　張昊保：針對皮卡市場發展新態勢，今年8月，長城炮正式發布品牌2.0戰略，將全面TO C，打造全球化用戶品牌。長城炮將持續堅持品類創新、用戶共創和全球化發展，持續推動皮卡解禁，助推皮卡市場擴容。

　　2.0戰略，第一是產品2.0.產品2.0是指通過品類創新生產全球化產品，比如說山海炮、未來的X炮，用中高端品類來實現整個乘用化技術的徹底升級，以品類創新推動皮卡市場擴容。

　　第二是渠道2.0.線上，長城炮創建了皮卡行業首個專屬APP，為用戶提供全生命周期、全鏈路數字化體驗，目前用戶已突破100萬。線下，創建皮卡行業首個車友會。經過這兩年的努力，我們看到車友自發地在抖音上的活動，而不是廠家組織的品牌活動。實際上，品牌做(活動)并不持久，需要用戶自發，這是在我們用戶賦能的自生長體系里體悟到的。

　　第三，用戶運營2.0.我們有很多用戶“共創”的產品，比如黑彈是和更懂用戶的改裝公司運良共創的產品，產品改裝出來很驚艷。共創既避免了廠家對市場部分研發不足的問題，也解決了產品個性化大量拓展的問題。此外，公司在不同階段都會邀請用戶參與，通過共創來打造更符合用戶需求的產品。

　　以上是從三個2.0來實現面向用戶的未來全球化品牌的打造。

　　明年推出多款新能源皮卡

　　《中國經營報》：新能源是汽車行業近年來的主旋律，來勢洶洶，你對于皮卡市場未來在新能源領域的發展有何判斷和預測?目前，長城炮在混動、純電動、氫能等新能源產品方面，有怎樣的規劃?

　　張昊保：長城汽車有足夠的技術支持做新能源皮卡產品，有混動技術和自己的電池公司。做新能源產品關鍵是把握場景適應性和用戶適應性。產品推出早了，會造成研發上的浪費;出晚了，市場就沒了。應該跟著皮卡進化節奏來。

　　關于皮卡的研發和預研我們都做了，包括混動和電動高端產品，即商用化的電動新能源產品和乘用化的新能源產品雙線。尤其在山海炮系列里，我們會推出輕混車。明年，將能看到更多新能源皮卡產品。

　　《中國經營報》：皮卡是全球汽車市場不可或缺的重要組成部分，在國外皮卡特別流行，每年的銷售體量特別大，很多皮卡品牌都在布局海外市場，作為皮卡領導品牌，長城炮的全球化布局是怎樣的?

長城皮卡后箱蓋改裝鯊魚王多變體汽車智能皮卡后蓋

　　張昊保：這兩年皮卡海外出口是爆發式增長的，這支撐了國產皮卡與國際接軌。很多中國品牌在國外銷售的皮卡價格是高于國內的，好一點的產品平均售價都在20萬元以上，而國內皮卡主流價位依然在10萬到15萬元之間。

　　在國外，長城炮出口效果非常不錯。我們產品的乘用化、智能化水平已經超過國外現有皮卡，國外的皮卡汽車內飾非常粗糙，操控性和駕駛的舒適性也不夠，在智能化和座艙舒適性上遠不如中國品牌，我們現在已經打開了這個局面。

　　堅持全球化是中國皮卡品牌向上的必由之路。作為中國首個全球化皮卡品牌，長城炮在全球四大洲50多個國家上市，并一舉斬獲澳洲、南美年度最佳皮卡大獎，更成為澳洲ANCAP最新標準下首個五星安全評級的中國品牌。

　　依托長城汽車“全球大布局”、“研發大投入”、“企業大變革”和“用戶大運營”新定位，長城炮堅持全球研發、全球制造、全球共享，打造真正的全球車。未來，長城炮將代表中國皮卡品牌，在全球市場決戰國際主流品牌，劍指全球前三，讓中國皮卡在全球流行起來。