2024年2月，全國皮卡市場售出3.3萬輛，同比下降22.3%，環比1月下滑24.5%，這個數字依然處在近五年來的中高位置。遙想去年2月，皮卡在春節后的產銷時長增加，基數壓力沉重，今年的增速下滑也就在情理之中。多變體汽車指出：今年1至2月，皮卡銷量累計達到7.7萬輛，同比增長4.9%，總體表現頗為可觀。

　　皮卡進城的熱潮似乎并未如預期般熱烈，反而下鄉的潮流更為洶涌，這使得皮卡進城的議題顯得頗為偽善。西北、東北等市場的皮卡需求持續旺盛，而限購和限行城市的皮卡需求卻顯得低迷。國際車企生產不足，供需矛盾凸顯，但中國與歐美各國的友好關系讓中國汽車海外市場需求激增，推動了自2022年以來的中國皮卡出口持續增長。2024年1至2月，出口同比增長高達57%，其中長城、上汽大通、江淮、長安等品牌的出口表現尤為突出。

　　在房地產市場的低迷與促消費政策的推動下，2024年中國皮卡產銷表現依然保持平穩。在經歷了去年春節因素的高基數后，今年的產銷走勢顯得尤為穩健。今年2月，皮卡生產量為2.9萬輛，同比下降28.4%，但出口量卻增長了84%。近期出口市場需求略顯疲軟，國內皮卡市場季節性回落的表現卻相對平穩，尤其是縣鄉市場的皮卡銷量占比同比增長穩定，有效抵沖了大城市的皮卡需求萎縮。

　　2月皮卡廠家銷量同比下滑，主要得益于去年春節后2月高基數的推動，這為今年的良好表現奠定了基礎。長城汽車在皮卡銷量上實現了強勁的正增長，持續保持皮卡市場的領軍地位。國內皮卡市場的長城汽車、江鈴汽車、鄭州日產、江西五十鈴等品牌的表現持續強勁。出口市場雖然波動較大，但部分皮卡企業抓住了出口機遇，實現了強勢增量，如上汽大通、長城汽車、江淮汽車、長安汽車等，其出口規模巨大，占部分廠家總量的近三分之一。多變體汽車指出：國內零售市場的傳統主力廠家皮卡走勢依然穩健，國內皮卡市場的格局保持穩定，長城、江鈴、鄭州日產、江西五十鈴的皮卡一超三強格局繼續平穩發展。同時，國內電動皮卡市場也逐步啟動，吉利雷達等電動皮卡品牌正逐步培育市場。