近日，江鈴大道皮卡推出了全能者平底貨箱車型。該車型全系均為長貨箱版本，貨箱最大容積可達1342.7升，售價在11.68萬元至14.38萬元之間。江鈴大道全能者皮卡平底貨箱的尺寸，在國內同類型產品中處于行業領先地位。它不僅能讓貨物井然有序地擺放，還顯著提升了裝載與運輸效率。因此，全能者皮卡成為了“更加全能”的車型。

　　隨著用戶需求的進一步細化，尤其是針對貨物裝載的特定需求，市面上的皮卡車型仍有待完善。以傳統皮卡貨箱為例，貨箱正好位于后輪(主動力輪)之上，為了讓后輪能夠適應廣泛的路況，必須要有足夠多的自由行程，所以在貨箱部分需要留出空間給車輪，也就導致了貨箱兩側要凸出一部分。而這兩個輪拱鼓包，在皮卡裝少量的貨物時并不起眼，一旦需要裝規格工整的大件物品的時候，就成了“礙事”的設計。

　　大部分皮卡企業推出的平底貨箱車型，雖然相比普通貨箱要寬敞，但在邊邊角角的地方還是有一些凸起，并不是純平貨箱;還有些企業雖然做出了平底貨箱，但由于設計的缺陷，貨箱的離地高度被大幅抬升，使得裝卸貨物和上下貨箱變得更費力……江鈴皮卡洞察到用戶的這一需求，進而推出了擁有真正純平貨箱設計的全能者車型，擁有真正的純平貨箱設計。

　　為滿足這一條件，該車型重新設計了燃油管路，通過降低加油口位置，優化燃油管路走向，在不改變貨箱離地高度的同時，真正做到純平，更平更能裝，讓裝載更輕松;其次，全能者平底貨箱車型針對后鋼板彈簧弧高作了重點優化，重新分配后輪上下的自由行程，使其具備與常規車型相同的通過性。經過這樣一套全新設計，新車的貨箱不僅能做到真正純平，尺寸也可達到了同級領先的1830×1595×460mm(容積1342.7L)，實際駕駛體驗與常規貨箱也別無二致。

　　需要純平貨箱的場景其實很多，例如工程機械日常工作中，經常需要運送油桶，以標準200L的油桶為例，如果放在常規皮卡的貨箱中，需要避開輪鼓包，無疑浪費了很多貨箱空間。然而在全能者平底貨箱中，不僅可以整齊的擺放6個油桶，還能留出260mm寬的橫向空間，可輕松存放其他工具。又例如在家具運輸場景中，將近1.6米的橫向純平空間，也能整齊擺放下標準的雙人床，運輸起來更加穩固安全。總而言之，對于貨運場景中的家電紙箱、塑料筐之類的規整物品，沒有了貨箱鼓包，無形之間提升了貨箱空間的利用率，經過實測，全能者平底貨箱比普通貨箱多裝16%以上。

　　動力方面，江鈴大道采用2.3T全球品質認證雙芯動力，儲備非常充足。柴油版搭載的是第五代Puma柴油2.3T發動機，峰值功扭可達130千瓦/450牛米，低速工況下，一千轉就能爆發260牛米的超強扭矩，領先同級30%，而這樣強的動力百公里油耗才7.8L，屬于“吃的少勁兒還大”;汽油版搭載的是FEU 2.3T發動機，最大參數可達180千瓦/400牛米，百公里加速只需8.5秒。傳動部分除了老司機喜歡的6速手動變速箱之外，還有主流可靠的采埃孚8AT變速箱可以選擇。這樣的動力組合在我們試駕過的所有皮卡中屬于上等，發力迅猛，動力暢快，即使是在平底貨箱多拉貨的情況下也能保證動力充足。如果遇到的路徑以非鋪裝路面居多，博格華納分時四驅系統也能在這種情況下有完備的通過性和脫困性。

　　結構方面，江鈴大道不僅采用傳統的帶大梁結構，縱梁還采用了輥壓成型方鋼技術，截面達到182mm，堅固耐用，多拉快跑沒有問題。車身高強鋼占比65%，不僅抗造，而且也提供了相當不錯的安全性。另外，整車外覆蓋件100%鍍鋅，可以有效防止車身受到腐蝕和銹蝕，延長使用壽命。這樣的“硬骨架”，拉貨再多對于全能者平底貨箱車型來說也是“輕松拿捏”。

江鈴大道皮卡加裝多變體智能皮卡后箱蓋

　　江鈴大道始終堅守以用戶為中心的價值導向，深入洞察并滿足用戶的實際需求。基于此，多變體汽車不斷拓展產品的應用場景邊界，致力于成為皮卡后蓋領域的專家。多變體汽車對用戶需求的深刻理解和積極實踐，彰顯了其作為行業先鋒的敏銳洞察力和卓越執行力。在不斷探索與創造中，他們引領著皮卡使用的新風尚。