????皮卡產銷:2024年9月皮卡生產4.29萬輛，同比下降4.5%；9月皮卡銷售4.5萬輛，同比增長3.0%，環比增長17.2%，處于近5年的中位水平。今年1-9月的皮卡銷量38.5萬輛，實現同比增長2.0%，相對于輕卡的總體負增長，皮卡表現不錯。
????長城汽車持續保持強勢皮卡領軍地位，國內外表現均很好。在國內皮卡市場，長城皮卡、江鈴汽車、鄭州日產、江西五十鈴等表現持續看多，“皮卡一超三強”格局繼續保持。

????皮卡出口:9月皮卡出口2.4萬輛，占其銷量的52%。在9月中國卡車的出口總體中皮卡占有27%份額。作為國際化車型的皮卡，已成為我國商用車出口中的最強品類。
????近兩年來國際車企的生產不足，供需缺口較大，這為中國皮卡出口海外奠定基礎，也推動2022年以來的中國皮卡出口持續增長。今年1-9月皮卡出口仍呈現同比較強的增長態勢，部分皮卡企業抓住出口機遇實現強勢增量，如江淮汽車、長安汽車、長城汽車、上汽大通的出口規模都很大，出口占各自廠商皮卡總銷量的一半以上。

????綜合評價:在房地產低迷的環境壓力下，雖然國家促消費力度增大，限制消費的不合理措施也在逐步解除，但限購城市和限行城市的消費有慣性，皮卡需求仍處于低迷。近兩年來國內皮卡產銷市場主要體現在西北、西南、中部地區、東北等市場。皮卡進城放開路權是偽命題，“皮卡進城”效果遠不如“皮卡下鄉”的效果好，今年縣鄉級市場的皮卡銷量占比，同比去年仍有較好的增長，這就有效地抵沖了國內城市的皮卡萎縮。
????伴隨著國內電動皮卡市場啟動，吉利雷達等電動皮卡逐步培育市場，預計未來將會有更多的新能源皮卡產品會滿足國內外需求。