2024年3月，全國范圍內(nèi)，皮卡的生產(chǎn)和銷售量均實現(xiàn)了增長。具體數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)月生產(chǎn)皮卡達到了5.1萬輛，同比增長11.3%;銷售方面同樣達到了5.1萬輛，同比增長6.7%，環(huán)比增長53.0%，這一數(shù)字在最近五年中處于相對較高水平。考慮到去年同期的基數(shù)較低，今年的增長態(tài)勢可以說是符合預(yù)期。今年前三個月，皮卡累計銷售達到了12.8萬輛，同比增長5.3%，與輕卡市場相比，皮卡行業(yè)表現(xiàn)更為出色，總體同比增長2.0%。

　　盡管皮卡進城的策略并未取得預(yù)期的效果，但在鄉(xiāng)村市場的表現(xiàn)卻相當(dāng)亮眼。特別是西北和東北地區(qū)的皮卡需求持續(xù)增長，而在大城市中，由于限購和限行政策，皮卡的需求相對低迷。然而，值得注意的是，縣鄉(xiāng)市場的皮卡銷量同比增長相對平穩(wěn)，這在一定程度上緩解了大城市中皮卡市場的萎縮壓力。

皮卡改裝多變體汽車智能皮卡后蓋

　　受到國際車企生產(chǎn)不足和供需矛盾加劇的影響，中國汽車的海外市場需求大幅增加。這為中國皮卡出口提供了良好的機遇。自2022年以來，中國皮卡出口持續(xù)增長。今年3月，皮卡出口同比增長了122%，年初的海運問題也有所緩解，使得累計出口同比增長高達76%。其中，長城汽車、長安、上汽大通、江淮等企業(yè)的出口表現(xiàn)尤為突出。

　　在國內(nèi)市場，長城汽車一直保持著皮卡領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。同時，江鈴汽車、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴等企業(yè)在國內(nèi)皮卡市場也表現(xiàn)出色。在出口方面，盡管市場波動較大，但部分企業(yè)如上汽大通、長城汽車、江淮汽車、長安汽車等成功抓住了出口機遇，實現(xiàn)了強勢增長，出口量占到了其總銷量的相當(dāng)大一部分。

　　當(dāng)前，國內(nèi)皮卡市場的競爭格局基本穩(wěn)定，長城、江鈴、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴等企業(yè)的皮卡“一超三強”格局依然穩(wěn)固。此外，隨著國內(nèi)電動皮卡市場的逐步啟動，吉利雷達等電動皮卡品牌也在積極培育市場，為未來的皮卡市場帶來新的發(fā)展機遇。